“去九寨沟，在路上都要耽搁差不多两天时间。”陈郁做导游已经十来年了，每次他带团去九寨沟旅游，都会听见游客对他抱怨说路太远，非常不方便。“我们早就盼望着能修条铁路，这对景区、游客和我们导游来说是一件皆大欢喜的事情。”

　　目前正在设计的成都—九寨沟—兰州铁路线已经初步成形，东线、中线、西线三套方案即将上报铁路部门审批。根据规划，这条线路投资将超过400亿，可能将于2008年内动工，建设工期6年，建成后从成都到九寨沟两小时内可以到达。按照设计方案，这条铁路线将建设成为客货双线轨道，开行后大部分列车采用动车组牵引，成都到九寨沟基本上两个小时以内可以到达，以后成都市民周末可以前往九寨沟旅游，当天就可以返回成都。

　　　　　　　　　　　　　　　　张勇浩 记者 王伟 罗曙驰 实习生 阳宗芳 摄影 雷远东

　　两大难题

　　经龙门山、岷江、秦岭三大断裂带如何不破坏大熊猫栖息地

　　“要想在这个地方修铁路，风险性是很高的，摆在面前的有两大难题。”中铁二院土木建筑研究设计一院副总工程师钟新说，成都经九寨沟到兰州这一线路上，存在着三个大的断裂带，其中在四川境内的有两个断裂带：一个是龙门山断裂带，另外一个是岷江断裂带；省外还有一个秦岭断裂带。从地质角度讲，必须考虑到抗震的因素，设计和施工难度都相当大。

　　除了地震带，摆在面前的还有环境问题。穿过龙门山带的线路要经过大熊猫自然保护区，如何保证不破坏当地环境，为大熊猫创造一个良好的生活环境，为此中铁二院项目组成员多次来到保护区，进行实地考察。地震发生后不到半个月，他们仍冒着余震再次进入这里，实地勘察地震对地形的破坏。

　　三大方案

　　东中西三线重推西线

　　经过几个月的精心绘制，成都—九寨沟—兰州的铁路规划方案图基本形成，昨日上午，钟新小心翼翼地将这张巨大的方案图拿出来，给记者解说起他们设计的方案。

　　在这条线路的规划上，他们提出了东线、中线和西线三套方案。“目前西线方案最合适，这条线路暂时按成都经茂县、松潘、黄龙、九寨沟至哈达铺贯通，具体线路方案在下阶段还将进一步研究比选。”钟新介绍，经过讨论大家认为，中线和东线两个方案不经过松潘和黄龙两个景区，直接到九寨沟县城，线路走向单一，从长远的经济发展考虑，西线方案通过了“5·12”汶川大地震的重灾区，并将成都和九寨沟景区连接起来，对于沿线灾区开展灾后重建，开发沿线旅游资源，促进沿线经济发展无疑将起到重要作用。因此，专家组将向相关部门重点推荐西线方案。

　　打洞铺桥

　　隧道地下深挖3000米能抗8级以上地震

　　根据西线方案，铁路线将在茂县附近打出一条长隧道，考虑到大熊猫保护区的环境因素，隧道避开了保护区核心带，两个洞口也会在保护区以外，目前方案中研究了两条隧道穿行方式，一种是从金河附近打通28公里山体隧道，另一种是从茂县东侧打通一条14公里隧道。其中这条28公里隧道的埋深达到3000多米，目前国内施工隧道埋深最深才2000多米，这样的高埋深可带来高地温高地压，处于龙门山地质破碎带，地质复杂，其设计施工水平在国际上都是高难度的。“考虑到这些危险因素，我们还勘察了另一条隧道线路。”钟新透露，设计在茂县东侧的隧道埋深仅仅2000米左右，危险性相对小一些，而且隧道的长度也减少了，从施工难度和成本上考虑，都适合线路修建，整条线路能抗8级以上地震。

　　铁路线穿过隧道以后，松潘、黄龙直至九寨沟一线都将沿着岷江修建，这一段线路上有很大一部分路段都将在高架桥上铺设轨道，这样做的好处就是提高了抗震能力，同时也是为了尽量避免破坏两岸原有景观。

　　旅游提速

　　成都到九寨沟只要2小时

　　中铁二院交通规划研究院副总工程师宋元胜透露，成都-九寨沟-兰州铁路设想最主要的动因还是从旅游方面出发。九寨沟目前的接待能力是2万人左右，未来计划增加到3.2万人。而成九铁路是按城际高速铁路修的，可开行时速220公里以上的动车组和普通列车，开通后从成都到九寨沟只要2个小时。“从成都出发到九寨沟，当天耍来回都可以做到。”这将极大缓解九寨沟旅游的公路交通压力。另外从抗震角度出发，途经龙门山断裂带的交通，铁路抵御自然灾害的能力要比公路更强。

　　宋元胜预计，成都-九寨沟-兰州铁路全年可形成1500万客流。铁路修通后将承担大量的旅游客流，其受益者还将扩大至整个阿坝州及甘肃、青海等地，川西北地区的资源也将会得到迅速开发。比如从成都到若尔盖、红原的交通距离将大幅缩短，将带来更多游客，牧民的藏家乐农家乐也将更火爆、更赚钱。

　　宋元胜认为，成都-九寨沟-兰州铁路的建成将打通我省西面出川的交通大动脉，从成都到兰州将多一条线路，约4小时可到。而成都经九寨沟到兰州贯通后，也将成为进入欧亚大陆桥的一条捷径。

　　新闻背景

　　国家发改委印发的 《综合交通网中长期发展规划》中布局了 “五纵五横”综合运输大通道，其中五纵之一的 “临河至防城港综合运输大通道，北起临河，经银川、兰州、成都、昆明、南宁至防城港，由贯穿全线的铁路、公路、民航航路和部分油气管线组成，”成都至九寨沟这一段铁路就是综合运输大通道的重要组成部分。

　　相关新闻

　　成都铁路局托管达成铁路线

　　本报讯 （记者 王伟）记者昨日从成都铁路局了解到，按照国家统一安排，达成铁路有限责任公司将进行资产重组，原属于该公司管理的达成铁路线路段将交由成都铁路局托管。据了解，达成铁路有限责任公司是西南首家从事铁路运营管理的合资铁路企业，由铁道部与四川省按7：3的比例合资组建，1997年12月25日公司挂牌并运营管理，公司经营范围以达成铁路客、货运输及相关服务为主，逐步向建筑材料、工程勘测、设计、施工等行业扩张，曾一度被誉为行业内的典范。（来源：四川在线-华西都市报）