1.5-2.5小时航线 新生代航空公司

　　“我省西部综合交通枢纽建成之日，就是旅游产业大发展之时。”2009年4月22日，省委主要领导在乐山调研时，对加快全省旅游产业恢复发展作出重要指示。

　　在我省旅游交通运输体系中，旅游机场如主动脉一般，为四川旅游产业提供源源不断的生命力。我省新老旅游机场，将在今年有哪些大动作，展现怎样的实力？本刊将推出“四川旅游的飞力量”系列报道，敬请关注。

　　今年上半年，九黄机场共运输旅客590161人次，较去年同期增长4.8%。精彩表现源于九黄机场敏锐捕捉市场空缺，全力布局中长航线网络，并适时引入具有优势旅行社资源的航空公司加入执飞的结果。

　　开辟1.5-2.5小时航线网络

　　抢先填补市场空缺

　　今年上半年，九寨沟共接待游客110万人次。调查显示，对于省外游客而言，九寨沟和黄龙是四川旅游最重要的“吸金石”。

　　去年暑期，成都双流机场飞往九黄机场的航班平均为每天18班，虽然机票几乎都是全价，1300元的标准舱价格比当时成都至北京同类机票实际售价还要高，游客却依旧是“一票难求”。虽然九黄机场极力呼吁航空公司增加班次，但由于双流机场航班时刻紧张，增加航班受限。

　　双流机场直飞九寨航班吃紧，是九黄机场在客源市场面临的困局之一。与此同时，汶九高速在今年全线开工建设，2015年底竣工后，成都自驾九寨沟仅需要5小时；成兰铁路建成后，从成都坐火车只要2个多小时到九寨沟。未来，九黄机场在短途航线上遭遇的冲击不言而喻。

　　如何突围？九黄机场敏锐地发现市场空缺，全力布局中长航线网络。记者从九黄机场了解到，今年九黄机场将全力打造1.5－2.5小时辐射状航空网络圈，在成都-九寨航线需求下降的风险中提高机场市场竞争力。目前，该机场正进一步强化重庆、西安、兰州、郑州、长沙、武汉等中长航线的支撑能力，重点培育北京、上海、广州、深圳、杭州、厦门、南京等中心城市长航线持续增长态势。

　　九黄机场相关负责人表示，力争在成兰铁路建成前开通15条以上的直飞长航线，航线遍及华北、华南、华东及华中的省会枢纽城市。而进入九寨沟旅游旺季，各方好消息也悉数传来：昆明新机场搬迁完成后，东航将着手加强开通昆明－九寨－昆明航线和上海－九寨－上海航线；云南祥鹏将恢复昆明－九寨－昆明航线。厦航开通厦门－九寨－厦门航线实质性操作取得重大进展。民航西北局作出重要决定，将优化和扩大开放西安－九寨－西安航线。

　　开发“航空+旅行社”业务模式

　　让更多游客飞往童话世界

　　虽然今年上半年九寨沟接待游客人数达到110万人次，但数据统计显示，航班周转旅客仅有276169人次，仅占进沟人数的25.11%。数字背后，透出的是九寨航空旅游市场的巨大潜力。

　　在九黄机场看来，市场不仅预留了空间，更预留了特定的空间。从今年上半年新引入的航空公司不难看出，九黄机场正大力开发“航空+旅行社”业务模式，使其成为九黄机场今年完成接待170万人次基本目标的重要保证。

　　4月29日，东航自通航以来首次增加了重庆-九寨航线；6月8日，西部航空公司正式开通重庆直飞九寨航线。东航和西部航空拥有一个重要的共同点，那就是旗下都拥有实力强大的旅行社资源。西部航空隶属于海航旅业集团，旗下的海航乐游旅行社是全国知名的连锁旅行社品牌。而隶属于东航的上航假期旅行社是四川国内游在华东地区最为重要的组团社之一。

　　自身拥有旅行社的航空公司所占有的固定、大量游客资源，正在成为九黄机场旅客的重要组成部分。据了解，东航4月底至今总计运行了108架次，运输旅客9466人次。西部航空公司自执飞九寨沟以来，6月份共计运行20架次，运输旅客2440人次，客座率89.71%。